3月15日,隨著最后一列電客車平穩落在卸車線,2號線一期工程電客車全部順利到段!
2號線一期工程配屬11列4編組B2鼓型車,按照GoA4自動化等級設計,較非全自動電客車在客室內裝及車輛控制等功能實現上均有明顯區別。自去年7月5日首列車到達萬繡路車輛基地后,批量電客車隨之進入緊鑼密鼓的排產階段,歷時半年時間實現全部電客車出廠。
到段后的電客車將在靜調庫、試車線、正線開展一系列靜態調試、動態調試、功能試驗、場景驗證及預驗收,全面檢測電客車在各種運行條件下的安全性、可靠性、穩定性,為后續車輛投入線路運行打好基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...