近日,深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍坪1號工作井成功吊裝下井及拼裝作業,這標志著深惠城際大鵬支線全開段開啟盾構施工始發作業。
該臺設備為復合式土壓平衡盾構,開挖直徑9.13米,整機全長約123米,刀盤采用8輻條的復合結構,能夠適應最小曲面半徑350米,本次完成拼裝盾體部分長約為11.5米,單塊重量190噸。
龍城站(不包含)~1號工作井區間主要位于中風化灰巖地層,線路溶洞發育發達,地質條件極其復雜。該盾構機需從龍坪1號工作井始發掘進至龍城站,全長3064.5米,接連下穿沈海高速、地鐵3號線、龍城大道人行天橋、龍城南橋及其他重要構筑物,施工難度大。
因此在設計建造時,針對性為該設備配置氣壓輔助、土倉可視化、盾尾間隙自動測量等系統,以保證設備高效、平穩掘進。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...