近日，18號線二期通南路站、呼蘭路站完成一階段道路翻交，為全線6座車站的全面開工奠定了堅實基礎。
通南路站位于長江南路、通南路、淞發路交匯處東南側，西北東南斜向設置，是18號線二期的起始車站。道路向西南側翻交后，將進行剩余部分電信非電信、雨污水、電力管線搬遷，為車站順利施工創造有利條件。
呼蘭路站位于呼蘭西路共和新路西側，東西向設置，與1號線形成通道換乘，也是18號線二期通車的關鍵節點車站。該站建設任務緊張，根據總體籌劃，將有6臺盾構先后從呼蘭路站始發，分別向相鄰愛輝路站、大康路站和廟行停車場方向推進。
18號線二期線路圖↑
截至2022年底，18號線二期工程已實現4座車站實質性開工，主體結構封頂1座車站。通南路站和呼蘭路站在一階段翻交完成后，計劃5月份完成剩余重要管線的割接，力爭今年上半年正式開工。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
