近日，隨著“信和十二號”盾構機破土而出，西安地鐵8號線環線寒窯站~芙蓉東路站盾構區間左線順利貫通，為后續工程打下堅實基礎。
由中建絲路承建的8號線環線寒芙區間左線盾構須下穿黑河輸水渠道，下穿施工沉降變形控制標準嚴、要求高，施工難度大，安全風險較高。
為確保盾構施工順利推進，市軌道集團和參建單位特邀專家團隊對施工方案、監測方案、應急預案進行指導與評估，并組建全天候值守組、地面巡查組、維保人員組，建立下穿試驗段，聯動產權單位進行實戰化安全應急演練。通過一系列措施，最終成功攻克所有施工風險，順利完成盾構3.5米垂直距離下穿，此舉系西安地鐵首次在一倍洞徑內完成盾構下穿此類水利隧道。
西安地鐵8號線環線是西安市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路貫穿雁塔、新城等5個行政區以及高新區、曲江新區等5個開發新區。該線路建成后，對緩解西安市中心城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。截至目前全線共有25座車站主體結構封頂，區間累計完成73%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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