京廣南路隧道口安裝的逃生梯(紅圈處)
這幾天,不少車主途經(jīng)鄭州京廣路隧道時發(fā)現(xiàn),隧道里面及出入口處,都加裝了逃生梯。目前,逃生梯安裝了多少條?逃生梯是否方便?昨日上午,大河報·豫視頻記者現(xiàn)場進行打探并體驗。
京廣路隧道加裝多處逃生梯
在京廣路和長江路交叉口南側(cè),記者看到,京廣南路隧道口兩側(cè)均安裝有逃生梯,豎立在側(cè)面,向上大約有20個臺階,一旦發(fā)生危險,人員就能及時逃生,通過逃生梯到達地面。
記者注意到,逃生梯固定在隧道口處,梯子底部有安全插銷,遇到危險時向外拉出即可向上攀爬。不使用時,則固定在上面。在逃生梯旁邊,還張貼著使用說明。
沿著京廣南路隧道南向北方向車道走訪,京廣中路隧道、京廣北路隧道里面有多處這樣的逃生梯。有的安裝在雙向隧道中間位置,逃生梯分為兩部分,在一半位置時是一個轉(zhuǎn)折臺,向上到達隧道上方時,再通過一個小梯子直接到達路面。
記者在京廣路隧道體驗發(fā)現(xiàn),從隧道下方順著梯子向上攀爬,速度快的話,不到1分鐘時間就能到達路面。
“都是在不影響交通情況下,夜間進行的施工。”附近一名環(huán)衛(wèi)工說,逃生梯剛安裝沒幾天。
逃生梯正在陸續(xù)安裝中
對于京廣路隧道安裝的逃生梯,一名經(jīng)過此處的司機受訪時稱,雨季時候尤其是大雨,有了這個梯子,碰到下方有積水時能及時逃生。
也有市民表示,這樣的梯子,讓人瞬間有了安全感,希望永遠都用不上。相關(guān)部門在安裝逃生梯的時候,能否放置一些救生圈或者增加抽水的設(shè)備,防患于未然。
據(jù)了解,目前京廣路三條隧道已經(jīng)安裝有19條逃生梯,不過,尚未經(jīng)過驗收,其余隧道具備條件的將陸續(xù)安裝。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...