近日，隨著“信和十二號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，西安地鐵8號線環(huán)線寒窯站~芙蓉東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，為后續(xù)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中建絲路承建的8號線環(huán)線寒芙區(qū)間左線盾構(gòu)須下穿黑河輸水渠道，下穿施工沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。
為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，市軌道集團(tuán)和參建單位特邀專家團(tuán)隊(duì)對施工方案、監(jiān)測方案、應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行指導(dǎo)與評估，并組建全天候值守組、地面巡查組、維保人員組，建立下穿試驗(yàn)段，聯(lián)動產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化安全應(yīng)急演練。通過一系列措施，最終成功攻克所有施工風(fēng)險(xiǎn)，順利完成盾構(gòu)3.5米垂直距離下穿，此舉系西安地鐵首次在一倍洞徑內(nèi)完成盾構(gòu)下穿此類水利隧道。
西安地鐵8號線環(huán)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城等5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)等5個(gè)開發(fā)新區(qū)。該線路建成后，對緩解西安市中心城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。截至目前全線共有25座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計(jì)完成73%。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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