3月21日，隨著勝利橋站一期附屬結構施工方案順利通過評審，標志著由中鐵一局承建的青島地鐵5號線04工區進入附屬結構主體施工階段，也是全線首個進入主體施工的項目。
勝利橋站是地鐵5號線的第18座車站，受周邊建筑物拆遷影響，車站采取先附屬后主體的施工順序，目前施工的是1、2號風道和出入口、換乘通道，這也是青島地鐵5號線唯一一個采用此種施工順序的明挖車站。
為確保附屬結構主體施工開工節點，青島地鐵集團第三建設分公司、中國中鐵上投項目經理部與工區項目部精心策劃、科學部署，全力協調中海地產及1號線地鐵場地移交，快速推進綠遷調流工作；圍護施工過程中，項目部加強溝通、優化施工組織，克服了管線產權單位多、遷移難度大、附屬施工場地狹小等困難，盡早提供了施工場地；土方開挖階段項目推進降水設計優化，積極溝通土方外運單位，提高運力，為結構施工贏得了時間。
下一步，項目部將按照年度施工計劃，貫徹落實青島地鐵和上級單位的各項建設要求，加強安全管理、強化技術創新，抓節點促進度，確保項目全年任務目標的實現。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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