3月27日,南京地鐵10號線二期工程大校場站底板施工全部完成?,F代快報記者獲悉,根據總體施工組織安排,大校場站整個車站建設計劃于2023年10月31日前全部完成。
由中國鐵建南京南部新城二分部負責施工的地鐵10號線二期工程包含一站兩區間。其中,大校場站為5號線、10號線二期兩線換乘站,位于大校場老機場主跑道北側綠化帶內,沿機場跑道方向敷設,與5號線L型換乘。車站為地下二層島式車站,站臺寬度13米,標準段寬度22.1米,底板埋深17.3米,車站總長581.4米。車站均為明挖施工。整個車站劃分為25個流水段施工,自2022年8月27日第一流水段底板施工開始,項目部科學制定施工方案,嚴格安全管控措施,克服環保、交叉施工等因素影響,歷時7個月,完成了全部流水段底板施工,保證了整個基坑的安全穩定。目前,大校場站除底板全部施工完成外,負二層側墻和中板已開始同步跟進流水施工。
記者了解到,地鐵10號線二期西起安德門站(不含),東至石楊東路站,線路全長13.33km,全部為地下線。全線設10座車站,均為地下站。建成后,地鐵10號線二期可與多條線路實現換乘,優化南京地鐵線網,加快南京東部地區的發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...