日前,《杭州地鐵10號線三期工程可行性研究報告》專家評估會在杭州召開。專家組按照綜合組、建筑組、結構組、機電組、經(jīng)濟組等5個組對建設規(guī)劃方案進行研究討論,并形成意見。
10號線三期工程起點仁和南站,終點仁和北站(不含)。線路長約4.75千米,設車站2座,平均站間距2.0千米,全部為地下線。建設地點均位于杭州市余杭區(qū),建成后納入杭州至德清市域鐵路工程統(tǒng)一運營,并與杭州地鐵10號線一期、二期工程貫通運營。
據(jù)了解,杭州至湖州德清市域鐵路自2022年1月5日正式開工,起自余杭區(qū)仁和北站,終于德清高鐵站,線路全長25.6千米,其中地下段長13.1千米;高架及地面段長12.5千米,設9座車站。由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站。目前,各站點工作陸續(xù)推進。
下階段,縣軌道交通集團將根據(jù)專家評審意見,全力以赴做好后續(xù)工作,爭取盡快取得省發(fā)改部門關于項目的工可批復。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...