根據(jù)計(jì)劃,天津地鐵11號(hào)線一期工程?hào)|段(東江道站-東麗六經(jīng)路站)將在年內(nèi)建成通車運(yùn)營(yíng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),11號(hào)線的各項(xiàng)建設(shè)工作都在加速推進(jìn)中。
近日,地鐵11號(hào)線一期工程七經(jīng)路車輛段接觸網(wǎng)順利實(shí)現(xiàn)送電。至此,車輛段電客車靜調(diào)、動(dòng)調(diào)和接觸網(wǎng)熱滑準(zhǔn)備工作已基本完成。11號(hào)線一期工程七經(jīng)路車輛段區(qū)段送電工作已全部完成,下一步項(xiàng)目將開展電客車上線接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)。
地鐵11號(hào)線一期工程澧水道站至內(nèi)江路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)施工階段。澧水道站至內(nèi)江路站區(qū)間右線區(qū)間全長(zhǎng)1187.333米,盾構(gòu)機(jī)自內(nèi)江路站始發(fā),下穿黑牛城道,沿澧水道向西到達(dá)澧水道站后接收。
地鐵11號(hào)線一期工程招遠(yuǎn)路站附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。此前,外環(huán)輔道站和馴海路站附屬結(jié)構(gòu)同步于3月23日完成結(jié)構(gòu)封頂。至此7標(biāo)三個(gè)車站(招遠(yuǎn)路站、外環(huán)輔道站、馴海路站)附屬結(jié)構(gòu)全部封頂,為機(jī)電、裝飾裝修工程在車站附屬結(jié)構(gòu)的全面施工創(chuàng)造了良好條件。招遠(yuǎn)路站、外環(huán)輔道站、馴海路站緊鄰建筑房屋,且不同程度存在高壓電纜橫跨情況,附屬結(jié)構(gòu)施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝,加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)與巡視,嚴(yán)控沉降,實(shí)現(xiàn)了車站附屬結(jié)構(gòu)施工期間“零事故”、居民“零投訴”。
天津地鐵11號(hào)線一期工程西起南開區(qū)復(fù)康路與水上公園西路交口的水上公園西路站,東至東麗區(qū)津塘二線與六經(jīng)路交口的東麗六經(jīng)路站。線路全長(zhǎng)22.6公里,共設(shè)21座車站、20個(gè)區(qū)間,在東麗區(qū)設(shè)置七經(jīng)路定修段一座。其中,年內(nèi)通車的東段包括東麗六經(jīng)路站、東麗三經(jīng)路站、東麗一經(jīng)路站、馴海路站、外環(huán)輔道站、招遠(yuǎn)路站、雪蓮南路站、環(huán)宇道站、海河?xùn)|路站、學(xué)苑北路站、東江道站等11座車站。
未來11號(hào)線通車后,將覆蓋天津中心城區(qū)重點(diǎn)發(fā)展地區(qū),是實(shí)現(xiàn)將中心城區(qū)與海河中游地區(qū)有效連通起來的重要通道,是天津市東西發(fā)展方向上重要的軌道交通線路,對(duì)于中心城區(qū)、海河中游地區(qū)乃至天津市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃以及城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)都有非常重大的意義。同時(shí)地鐵11號(hào)線也是天津市與中國(guó)交建響應(yīng)國(guó)家“京津冀一體化”戰(zhàn)略,打造“軌道上的京津冀”以來合作落地的重點(diǎn)項(xiàng)目。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...