4月6日12時，隨著最后一車混凝土澆筑完成，南京地下空間一期工程一區2段盾構井施工提前24天完成澆筑施工，為亞洲最深地鐵——南京地鐵4號線過江盾構機的出井接收打下了堅實基礎。
由中國能建葛洲壩集團投資建設的亞洲規模最大的單體地下空間，位于國家級新區——南京江北新區的中央商務區，其功能定位、工程體量、開挖深度和施工難度，均堪稱地下空間領域的超級工程。
為了加快推進盾構井施工，項目部科學謀劃，精細管理，緊緊圍繞“4.30”澆筑完成目標，加強現場施工組織及技術交底，嚴格落實安全生產責任制，強化施工過程監控，于4月5日凌晨達到地板澆筑條件，經過36小時日夜接續奮戰，順利實現了近2000方混凝土澆筑。
截至目前，南京地下空間一期工程2個基坑主體結構已完成，轉入裝修施工階段。該工程建成后將成為國內最大的單體地下空間工程。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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