日前,由中建基礎牽頭,中建三局施工的天津地鐵7號線鼓樓站首臺盾構機順利始發,項目建設開啟“加速度”。
此次始發區間為福安大街站~鼓樓站右線,全長517米,區間埋深11-17米,為地下三層站始發。為確保盾構始發安全,項目部采用水平凍結+雙層簾布的工法,將原有土體由常溫凍結至 -10℃,有效提高土體強度。區間隧道大部分位于第一承壓水含水層內,地下水壓力較大,為做好盾構掘進過程中的土壓平衡控制及防突涌,項目技術團隊采取了多種措施。一是在盾構機選型上下功夫,選取具備前后閘門緊急關停功能的盾構機螺機,一旦發生突發情況,可緊急關閉螺機閥門,確保人員及設備安全;二是在材料上下功夫,引入克泥效等新材料參與渣土改良,保證掘進平穩安全,同時還對參與掘進的所有人員開展技能培訓、考核,提高操作能力。
天津地鐵7號線是縱貫中心城區南北的一條骨干線,覆蓋中山路、老城廂、鼓樓、衛津南路、大寺等大型客流集散點,途經西青、和平、南開等6個行政區,是天津未來的核心線路之一。建成運營后,可有效緩解城市核心區交通緊張狀況,帶動沿線文化教育、經濟貿易發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...