5月22日,西延高鐵10標(biāo)槐樹臺(tái)隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞開挖,標(biāo)志著該隧道正式進(jìn)入雙向掘進(jìn)階段。
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由中鐵八局承擔(dān)施工的新建西安至延安鐵路銅川至延安段站前工程XYZQ-10標(biāo)全長(zhǎng) 19.3公里,含路基(站場(chǎng))0.731公里,橋梁3.28公里,隧道15.295公里。其中,槐樹臺(tái)隧道位于陜西省延安市富縣茶坊街道境內(nèi),全長(zhǎng)2344.45米,設(shè)計(jì)為雙線單洞形式,穿越黃土溝渠梁峁區(qū),最小埋深約32米,最大埋深約165米,地勢(shì)起伏,黃土溝壑發(fā)育,圍巖等級(jí)高,地質(zhì)條件復(fù)雜,不良地質(zhì)及特殊地段多,黃土陷穴較為發(fā)育,施工難度較大。
據(jù)悉,槐樹臺(tái)隧道出口端于2021年9月初進(jìn)洞施工,目前正在以日均3.6米的掘進(jìn)速度向前推進(jìn);由于地質(zhì)條件復(fù)雜,黃土陷穴較為發(fā)育,項(xiàng)目部采用三臺(tái)階法開挖方式,型鋼拱架加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。下步,西延項(xiàng)目部將繼續(xù)加強(qiáng)施工管理,圍繞“傳承紅色基因,鑄造精品西延”目標(biāo),認(rèn)真做好防疫、防汛工作,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量,緊抓施工過程細(xì)節(jié)管理,確保隧道施工順利掘進(jìn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...