近日,由水電七局承建的深圳地鐵6號線支線二期華夏站現澆段最后一倉混凝土澆筑完成,標志著車站主體結構順利封頂,工程將由主體結構施工階段正式轉入附屬結構施工。
深圳市城市軌道交通6號線支線二期工程位于深圳市西北部光明新區,線路全長約4.9千米,設站3座,均為地下車站。華夏站車站全長213.1米,車站主體為地下二層島式站臺。華夏站也是水電七局承建的深圳地鐵首批裝配式車站之一,自2022年9月15日首塊預制構件吊裝以來,面對工期安排緊、施工難度大、科研任務重等諸多困難,成立裝配式車站科研工作組,建立完善的施工生產聯動機制,確保了項目總體進度受控。此外,項目部積極開展青年突擊隊文明施工、黨員先鋒崗等系列活動,充分調動職工的生產積極性,不斷掀起施工大干熱潮,繼裝配段封頂后,歷時4個月實現了現澆段封頂,極大地推動了項目整體進程。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...