為有效滿足市民日常通勤、假日出游帶來的客流增長需求，西安地鐵結合線網客流情況，將于4月12日起通過增加上線列車、壓縮發車間隔等措施，進一步提升4、6號線運力，持續推進“Ai暢行”服務品牌建設，為市民乘客提供更加舒適便捷的出行體驗。
4號線
調整后，4號線工作日最小發車間隔由3分34秒壓縮至3分29秒；周末最小發車間隔由4分16秒壓縮至3分59秒。
6號線
為進一步緩解科技路站、西北工業大學站客流壓力，6號線工作日早高峰將在發車間隔2分44秒的基礎上，在西北工業大學站適時增加3列開往西安國際醫學中心方向的空車，單位小時運力可提升約14%，有效減少乘客早高峰候車時間。
晚高峰最小發車間隔由3分18秒壓縮至3分10秒，在丈八六路站適時增加1列開往紡織城方向的空車，單位小時運力可提升約10%。
周末最小發車間隔由5分54秒壓縮至5分26秒，單位小時運力可提升約9%。此外，線網各線路首末班車發車時間保持不變。
下一步，西安地鐵將持續關注線網客流變化情況，不斷優化線網運力配置，最大限度滿足市民乘客的出行需求，切實提升運營服務水平。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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