武漢地鐵11號線三期首開段一區(qū)間開始盾構(gòu)!
4月7日,武漢地鐵11號線三期首開段江安路站至紫陽湖站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。
武漢地鐵11號線三期武漢昌段首開段工程線路起于11號線東段二期工程終點站武昌火車站,經(jīng)由中山路、張之洞路、復(fù)興路,止于江安路,線路全長3.955公里,均為地下線。該線路包括1座停車場、2座車站、3個區(qū)間。截至目前,紫陽湖站、江安路站車站主體結(jié)構(gòu)全部完工,區(qū)間盾構(gòu)施工正酣。11號線三期首開段將有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵狀況,為周邊市民出行提供便利。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...