12日,“鐵軍1號”TBM盾構機順利始發,標志著重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站區間建設進入盾構施工階段。
此次始發“鐵軍1號”TBM盾構機為全斷面隧道掘進機,主要擔負物流園北站至井口站區間TBM段左線掘進任務,區間全長1979.78米,下穿既有線鐵路,最大坡度為18.5‰,施工環境復雜、安全風險大、技術要求高。
為保證此區間盾構施工有序推進,中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部多次邀請專家對沿線地質進行勘察,并進行論證評審,不斷優化完善施工方案,確保盾構施工安全平穩推進。
據了解,重慶軌道交通15號線將由西向東聯絡起沙坪壩區、兩江新區和渝北區,建成后對緩解重慶軌道交通線路客流壓力,優化市民交通出行環境具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...