日前,鄭州市城鄉(xiāng)建設局官網發(fā)布信息,鄭州地鐵3號線二期工程本月底通車試運營。
據悉,4月11日,鄭州市軌道交通3號線二期工程竣工驗收會正式召開。該工程線路起于3號線一期工程終點航海東路站,向南止于經南十五路路口,線路全長約6.316km,均為地下線,設站4座,其中換乘車站2座。
鄭州市城鄉(xiāng)建設局對本次驗收的組織形式、程序、人員資格等方面進行了監(jiān)督,對單位工程、項目工程驗收提出的13條問題整改落實情況進行了復查,并查驗了專項驗收意見、功能性檢測資料等7項內容。驗收各方最終達成了驗收合格的一致意見。
記者了解到,本次驗收的順利開展為3號線二期工程本月底通車試運營打下了堅實的基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...