4月12日,重慶軌道交通24號線一期工程瓦茶區間首臺復合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發,標志著全線正式進入盾構施工階段。
“先鋒1號”盾構機直徑6.8米、重達480噸、總長73.62米,為土壓平衡式盾構機,將完成茶涪路站至瓦子壩站區間約1.7公里的掘進任務。中鐵二十三局六公司有關負責人介紹,承建的重慶軌道24號線一期3標段盾構線路將穿越漁溪河、經開立交、大直徑管涵、在建高鐵、民用建筑等,且建構筑物基礎形式多樣,對沉降控制要求高。隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層,容易出現噴涌、刀盤結泥餅、管片上浮等現象,是全線的控制性工程之一。
據悉,重慶軌道交通24號線一期工程起于巴南區鹿角北站,經重慶東站、商貿城站,止于南岸區廣陽灣站,線路全長18.9公里,既是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目,也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路,它的建成不僅能夠支撐廣陽島片區發展,也為未來產業集群繁榮提供便利條件。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...