伴隨著盾構機刀盤的轟鳴聲,4月12日,廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程社頭站~林埭西站(漳州段)右線“龍江11號”盾構機破土而出,標志著該區間順利貫通。
據悉,社頭站-林埭西站(漳州段)由中鐵十八局集團承建,右線全長1045.88m,最大坡度-12‰,拱頂埋深6.72-13.5m,中間設置聯絡通道兼泵房1座,隧道采用土壓平衡盾構機施工,區間下穿同城大道高架橋及人行地下通道等多個構筑物,地質情況復雜,主要穿越殘積砂質黏性土、中粗砂、散體狀強風化花崗巖、全風化黃崗巖,局部隧道拱頂存在大量的中粗砂,地層上軟下硬,對安全施工、現場調度、監測控制等均提出了較高要求。
為確保盾構機順利推進,實現節點目標,各參建單位協同配合,精心組織,在施工生產中嚴格控制掘進參數,運用信息化管理平臺全時段監控盾構姿態,密切跟蹤各項監測數據,及時跟蹤同步注漿、二次注漿等,確保盾構施工連續平穩進行,安全高效地完成了掘進任務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...