2023年4月14日,上午9點,隨著蘭花路至南湖區間最后一節鋼軌接頭焊接完成,地鐵10號線二期蘭花路至后堡段實現雙向“長軌通”,為后續電通、聯調聯試打下了堅實基礎,標志著該工程向通車目標又邁進一步。
地鐵10號線二期蘭花路至后堡段全長約為5.14公里,共設4個站,均為地下站,其中換乘站2座,設蘭花湖地下停車場1座,設鋪軌基地1處。本段鋪軌施工從2022年12月開始,施工單位投入鋪軌設備30臺套,管理及施工人員300余人。為保障施工進度,施工單位針對該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區間長度長等特點,采用了道床混凝土運輸罐車、專用混凝土料斗等設備進行施工,并實施白加黑24小時輪班、領導現場帶班等制度,實現了多作業面同時澆筑,進一步提高了施工效率,確保地鐵10號線二期蘭花路至后堡段“長軌通”目標的順利實現。
目前,地鐵10號線二期蘭花路至后堡段工程建設正在有序推進。該段線路通車后,將與地鐵環線南湖站、單軌3號線南坪站形成換乘,進一步方便周邊市民出行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...