北京軌道交通已取消口罩要求,時隔近兩年客流量重回1200萬人次
近日,有網友反映,北京市各條地鐵線路已全面放開口罩要求,乘客在進站安檢、候車乘車的過程中,均無需佩戴口罩。記者從北京多個地鐵站獲悉,目前他們已接到相關要求,不再對口罩問題做硬性規定,完全看乘客的個人意愿。
此外,記者從北京市軌道交通指揮中心獲悉,本周五(4月14日)北京軌道交通全網客運量達到1201.16萬人次,這是時隔636天再次恢復至1200萬人次水平。面對客流的持續增長,北京軌道交通將以更高標準、更嚴要求全力做好市民出行服務保障工作。
昨天晚上7點40分,記者在十號線雙井站看到,有多名沒有佩戴口罩的乘客順利通過安檢進入車站,工作人員也并未提醒或建議其要佩戴口罩。“這樣的轉變也挺積極的吧,大家對于出行也更有信心了。”一位未佩戴口罩進站的乘客表示。
進站后,記者同樣也看到了少數正在候車的乘客也沒有佩戴口罩,但這些乘客的占比并不是很高。粗略統計后發現,晚上7點45分至8點間,在站臺上候車的乘客中,有三十余名乘客沒有佩戴口罩,在所有同時段候車的乘客中,未佩戴口罩乘客的比例不足一成。此外,在車廂內也看到了一些不戴口罩的乘客,以結伴出行的年輕人居多。
另一個變化是,在車站內已經看不到要求乘客佩戴口罩的相關提示信息。對此,記者從多個地鐵站了解到,目前他們都收到了相關通知,不再對乘客佩戴口罩事宜進行強制要求,同時,也將站內此前張貼的“乘車需全程佩戴口罩”的標語撤換下。不過,車站的工作人員仍在按照相關要求佩戴口罩。
記者昨日乘車時也注意到,雖然地鐵部門已不再對口罩進行強制性要求,但部分車站內依然能夠聽到廣播提醒,告知乘客為了自身的健康,建議在乘車過程中佩戴口罩。
對于乘坐地鐵時到底是否需要佩戴口罩的問題,國家層面其實也有了明確的說法。4月12日,國家疾控局發布了預防新型冠狀病毒感染公眾佩戴口罩指引,明確提出乘坐飛機、火車、長途車、輪船、地鐵、公交車等公共交通工具時,僅是建議佩戴口罩。
“我覺得戴或者不戴(口罩)現在已經是一種個人的自由選擇了,但同樣考驗我們的公共規范意識。”除了一些乘客表示支持乘坐地鐵可不戴口罩的新要求外,也有乘客表達了其他的看法,一位女乘客告訴記者,她認為乘客需要更加自覺,如果出現相關癥狀出于對他人負責任的態度還是應該戴好口罩。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...