16日上午, 軌道交通6號線實現首個盾構區間雙線貫通。
6號線首個實現雙線貫通的盾構區間是孟王莊站—于家莊站,區間共計798米,累計532環,下穿多處市政管線,穿越粉質黏土層、粉細砂層等不同類型地質結構和地下富水區,施工難度大,經過五個月的緊張施工,實現雙線貫通。
與此同時,軌道交通6號線,其他站點的施工也在加緊進行,目前整個項目建設平穩有序。
濟南軌道交通集團6號線項目部副經理王欽山說,全線有七個車站完成封頂,區間目前有10臺盾構機在推,完成了12臺盾構機的始發,接下來這個月還將有2臺始發。
據了解,作為濟南軌道交通二期規劃建設線網中的重要線路,地鐵6號線橫跨東西、兼顧南北,是繼2號線和4號線后,第三條貫穿東西的城市主干線路。線路全長40.1公里,設站33座,均為地下站。項目建成后將串聯濟南西站、濟南站、濟南東客站三大對外交通樞紐。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...