近日，軌交7號線南段延伸線工程（木里站（不含）~旺山路站）選址正式公示！
公示顯示，該工程地上面積2133.0平方米，根據前期規，7號線南延段，起于既有7號線（原4號線支線）木里站，向西沿東太湖路敷設，于規劃旺山路路口設站。本工程共一站一區間，全長約1.45km。
蘇州市軌道交通7號線整體呈南北走向，連接了相城區、工業園區、吳中區等多個城市中心，強化了湖西核心區（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。全線（莫陽～紅莊）長約29.6km，設站25座，其中5座站點（林家潭路～楓津路）坐落于吳中區。
待7號線建成后，軌道交通4號線支線與主線拆解，與7號線貫通運營。屆時，7號線在吳中將有14個站點（林家潭路~旺山路）大大方便沿線居民出行，也將為吳中太湖新城·數字經濟創新港，提供更高便捷的交通配套。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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