4月15日上午，隨著黃河東路站1號口“順濟一號”頂管機刀盤緩緩啟動，徐州地鐵6號線一期工程首臺頂管機正式進入頂進實施階段。
為有效推進頂管機實施，地鐵集團科學籌劃，精心組織，針對頂管穿越地層實際特點、臨近管線情況，指導督促項目部編制詳細頂管施工方案，反復模擬頂管機頂進過程中各類問題應對預案；同時，嚴格落實主體責任和重大隱患排查制度，經不斷優化最終順利實現黃河東路站附屬1號出入口頂管始發節點目標。
目前，黃河東路站主體及附屬結構均已封頂。黃河東路站~商聚路西站盾構區間累計推進完成57%；黃商區間中間風井正在進行結構底板施工；長興路站~黃河東路站區間左線已貫通，右線累計推進完成81%。
截至目前，6號線一期工程全線16座車站（含徐州東站）已封頂12座，主體結構開累完成88.7%；28個盾構單線區間已貫通10個，18臺盾構機正在施工，盾構區間開累完成70.5%；2個礦山法單線區間開累完成58.9%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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