據獲悉,4月18日上午,深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍城站—坪山站區間龍坪1號工作井始發。深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站,途徑龍崗、坪山,止于大鵬新區新大站,線路全長39.4公里。建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。此次盾構機的始發,標志著大鵬支線全開段正式邁入區間盾構施工新階段。
據悉,深惠城際大鵬支線一工區項目盾構先后下穿包括高架橋、高速公路、廈深鐵路等17處建構筑物,區間盾構開挖直徑9.15米,掘進施工長度約3.1公里,屬于長大隧道施工,工程采用常規電瓶車編組運輸洞內渣土無法滿足盾構掘進工效,施工難度較大、風險高。為解決盾構出渣難題,中交二航局結合現場實際研討制定專項施工方案,并多次組織專家論證會進行方案會審,陸續投入連續皮帶系統,在提高盾構掘進效率的同時,也降低了洞內水平運輸及井口垂直運輸風險。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...