隨著鋼筋籠的緩緩入槽,上海軌道交通18號線二期工程土建1標通南路站首幅地墻在近日順利開工。通南路站位于上海市寶山區,是上海軌道交通18號線二期最后一座開工的車站,該站點的順利開工,標志著18號線二期全面進入建設階段,為18號線二期按計劃建成通車奠定了基礎。通南路站為地下三層島式站臺,雙柱三跨箱型框架結構,車站長165m,標準段寬20.54m,端頭井寬25.4m,標準段基坑深25m,端頭井深26.64~26.97m。車站主體圍護結構均采用1200mm厚地連墻,地連墻墻長47~50m,采用十字鋼板接頭。
在監理單位、建設單位的支持和項目全體管理人員的辛勤付出下,順利解決管線搬遷、道路翻交等前期重難點問題,在繁忙的市區清理出了一片可供建設的施工區域。通南路站的順利開工,離不開上海市寶山區人民群眾的理解和支持。在后續施工中,上海軌道交通18號線二期1標項目部將繼續秉持中鐵一局勇于跨越,追求卓越的精神品質,以十足的干勁和嚴謹的工作態度助力上海軌道交通快速發展;以優良的工作作風和優質的工程建設展現中鐵一局精品軌道交通品牌。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...