5月25日,大連地鐵2號線二期全線接觸網送電成功,順利實現“電通”目標,為下一步聯調聯試奠定基礎。
為順利兌現工期節點,在疫情防控工作不放松的條件下,中鐵電氣化局西安電化公司大連地鐵2號線項目部積極部署工期計劃,優化施工組織,合理調配施工資源,為此次送電提供了重要安全保障。
大連地鐵供電線路2號線二期工程,起自辛寨子站、終至大連北站,共設車站9座,線路全長約11.9公里,全部為地下線路。建成后,將在大連北站實現1、2號線的換乘,成為大連城市軌道交通網線中西北方向的主骨架線,有效緩解城市交通緊張的局面,將在拉動城市經濟發展、完善城市功能、提高城市交通客運能力、加快城市現代化建設、方便市民出行等方面發揮重要作用。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...