隨著最后一倉頂板完成混凝土澆筑,濟南軌道交通4號線一期工程14工區彭家莊站車站主體結構封頂,為4號線同期展開施工的所有車站中實現封頂的首座車站。
彭家莊站是2號線彭家莊站換乘站,項目位于唐冶中路和飛躍大道交叉口北側,是4號線第33座車站,為地下二層島式車站,車站總長度314米,寬21.7米。
據了解,自2021年2月26日第一顆圍護樁施工至5月21日,歷時449天,項目部科學組織、精心施工,克服下穿既有線路及疫情停工影響,保質保量完成了彭家莊車站工程建設任務,取得了階段性勝利,為推進4號線工程建設進展做出了重要貢獻。
下一步,濟南城建集團公司將發揚“城建鐵軍”精神,緊盯目標節點,強化安全施工、文明施工管理,平穩有序推進項目建設,為濟南軌道交通建設貢獻力量。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...