4月23日，廣州地鐵發(fā)布了《2023軌道交通氣候行動(dòng)—未來(lái)已來(lái)，綠色低碳軌道交通的可持續(xù)發(fā)展與一致行動(dòng)》報(bào)告（簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），向社會(huì)公布了2022年以來(lái)廣州地鐵建設(shè)在綠色低碳領(lǐng)域取得的成效。

機(jī)械法減少“開(kāi)膛破肚”明挖，指導(dǎo)新一輪線網(wǎng)研究

報(bào)告由廣州地鐵建設(shè)管理有限公司主編，提出了軌道交通行業(yè)踐行綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展的廣州方案。當(dāng)前，廣州正積極推進(jìn)機(jī)械法、預(yù)制拼裝和綠色建材等多項(xiàng)綠色低碳技術(shù)及應(yīng)用。機(jī)械法車(chē)站空間構(gòu)筑體系立足于機(jī)械法取代礦山法施工，以減少需要“開(kāi)膛破肚”的明挖施工，保證建設(shè)周期，可有效解決中心城區(qū)交通疏解、管線遷改、勞動(dòng)力缺失、深埋車(chē)站投資增加、環(huán)境干擾等問(wèn)題，代表了軌道交通建造技術(shù)發(fā)展的新方向。

目前，機(jī)械法研究成果已應(yīng)用于廣州地鐵十號(hào)線、廣州東至花都天貴城際等多條在建線路中，為實(shí)現(xiàn)灣區(qū)軌道交通“一張網(wǎng)、一張票、一串城”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。報(bào)告指，專(zhuān)題研究初步成果已指導(dǎo)廣州地鐵新一輪線網(wǎng)工可階段研究，最終成果將指導(dǎo)總體技術(shù)要求、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等。

三、五號(hào)線首批車(chē)站正在升級(jí)，空調(diào)將會(huì)更省電

除了建設(shè)階段更低碳，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)也要節(jié)能減排。報(bào)告顯示，廣州地鐵2020年全線網(wǎng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，電能與化石能源對(duì)比為99.16%：0.84%，用能方式幾乎全部為電能。如何才能更省電？空調(diào)是其中一個(gè)用電“大戶”。近期開(kāi)通投運(yùn)的地鐵十八、二十二號(hào)線和七號(hào)線西延段均在全線路實(shí)現(xiàn)了全年全線所有站點(diǎn)的制冷系統(tǒng)年平均運(yùn)行能效比均大于5；空調(diào)全系統(tǒng)年平均運(yùn)行能效比均大于3.6。其中，采用磁懸浮機(jī)組站點(diǎn)最高實(shí)現(xiàn)了制冷系統(tǒng)年平均運(yùn)行能效比6.15，空調(diào)全系統(tǒng)年平均運(yùn)行能效比4.09，標(biāo)志著廣州地鐵此項(xiàng)技術(shù)由試點(diǎn)車(chē)站走向全面應(yīng)用的成功。

在2023年，廣州地鐵開(kāi)始嘗試以能源費(fèi)用托管型式啟動(dòng)既有運(yùn)營(yíng)線路的節(jié)能升級(jí)改造，其中三、五號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)改造項(xiàng)目共改造42個(gè)站點(diǎn)，合計(jì)制冷量約一萬(wàn)七千冷噸，水系統(tǒng)27個(gè)，項(xiàng)目年供冷量約一億六千四百萬(wàn)度，項(xiàng)目分兩期實(shí)施，第一批車(chē)站正在施工中，第二批車(chē)站預(yù)計(jì)2023年12月開(kāi)工，2024年4月完工恢復(fù)供冷。

廣州地鐵表示，未來(lái)將繼續(xù)探索軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展的技術(shù)研究，基于全生命周期碳工作體系，著力提升綠色低碳研究、碳足跡盤(pán)查和碳資產(chǎn)管理、示范工程建造的能力，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。