4月19日，蘇州地鐵8號線孫武紀念園站—人民路站左線盾構成功下穿既有4號線孫武紀念園運營車站，實現鋼套筒接收，標志著8號線建設有了新進展。
蘇州軌道交通8號線總體呈西北—東南走向，共設28座車站，其中孫武紀念園站—人民路站由中鐵一局承建，區間左線長570米，接收端孫武紀念園為地下三層車站，安全風險高、技術難度大。為打贏這場下穿“攻堅戰”，項目部成立盾構下穿領導小組，落實專項方案、組建盾構班組、建立議事制度、加強資源配置、強化溝通聯動，利用大數據盾構前后臺聯合監控為盾構下穿提供可靠保障。
據悉，蘇州地鐵8號線貫穿城市多個綠色生態景區，是一條生態發展線，建成后，將解決因大型河流、湖泊、鐵路而分隔開的新興組團之間交通交互問題。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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