4月26日，蘇州市鐵路辦組織召開如通蘇湖城際鐵路如東至蘇州北段可研方案座談會，專題研討如通蘇湖城際鐵路如東至蘇州北段蘇州境內線站位方案相關事宜。蘇州市發改委、市資規局，常熟市、太倉市、相城區鐵路辦，市城際鐵路公司及相關設計單位參會。
如通蘇湖城際鐵路起自如東，經南通通州區、海門、常熟、蘇州、吳江、南潯、湖州至長興。線路規劃全長約280公里。如通蘇湖城際鐵路，溝通著長三角城市群蘇中、蘇南及浙江地區，串聯起長江兩岸的南通、蘇州及湖州等地，銜接著蘇錫常及蘇淀滬城際，對構建蘇錫常都市圈城際鐵路網具有重要意義。
會上，設計單位就線站位方案、技術標準等前期研究工作進行了專題匯報，與會各方對前期工作推進中存在的問題進行了深入討論和交流。會議強調，如通蘇湖城際鐵路是江蘇省“十四五”鐵路規劃中的重要線路，也是蘇州市城際網的南北向骨干線路，各方要齊心協力、對照既定的時間目標和工作要求加快推進。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
