近日,由中鐵十四局電氣化公司參建的滁州至南京城際鐵路工程進入“跑圖”試運行階段,為滁寧城際鐵路(滁州段)的開通運營打下堅實的基礎。滁寧城際鐵路是國內首條采用PPP模式建設的跨省城際鐵路,項目總投資約165億元,全長約54.7公里,其中,在滁境內全長約46.5公里。全線開通運營后,將加速滁州與南京江北新區對接和融入南京“一小時都市圈”,推進長三角一體化邁出實質性步伐。
4月26日下午,滁州市發展改革委組織召開“滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價定價聽證會”。
滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期、二期工程已建成,全長45公里左右,設站14座(預留站4座,暫不啟用),其中地下站2座、高架站12座。具體站點設置及站間距如下:
運營初期票價方案
滁州至南京城際鐵路(滁州段)運營初期票價擬實行按里程分段計價票制。起步價2元可乘坐4公里,4公里以上部分,票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11公里,最高票價8元。運營公司可根據市場需求、經營狀況等,制定票價折扣優惠措施。(注:晉級里程是指起步價里程后,票價每增加1元可乘坐的里程)
免費乘車范圍
特殊人群憑有效證件免費乘車,包括:現役軍人,殘疾軍人,傷殘人民警察,殘疾消防救援人員,盲人,二級以上肢體殘疾人,70周歲(含)以上老年人,身高1.3米(含)以下的兒童,符合條件的無償獻血者、無償獻血志愿服務者或造血干細胞捐獻者。上述免費乘車人群范圍,根據法律、法規和有關政策規定適時調整。
參加此次聽證會的人員包括消費者代表、經營者代表、專家學者、人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織工作人員共20人,還有2名消費者旁聽了會議。與會代表表示,滁州至南京城際鐵路(滁州段)開通運營將更好地滿足市民出行需要,對加快推進滁州融入長三角一體化發展具有重要意義。大多數聽證代表認為票價方案兼顧了市民承受能力、企業運營成本及財政負擔能力,合理可行。代表們對定價方案的優惠人群范圍、運營服務等方面分別從不同角度,提出了意見和建議。
對于本次聽證會上聽證代表提出的意見和建議,市發展改革委將認真整理,進一步完善定價方案,并按照規定程序上報市政府研究決定。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...