在“五一”國際勞動節來臨之際,太原軌道交通1號線工程建設再傳捷報,4月28日,迎澤東大街站至朝陽街站右線盾構順利始發。這標志著在攻克全線施工難度最大車站后,全線埋深最大的盾構區間正式進入施工階段。
迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構,是全線層數最多的地下車站,其埋深最大為42m,是全線重難點控制性工程。迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間呈“L”型布置,曲線半徑小,對盾構掘進精度控制及質量控制難度要求極高。迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間長度為760m,曲線半徑為400m,具有“工期緊,任務重,困難多”等特點。在建設過程中,施工團隊發揚鐵軍精神,精心優化施工組織體系,超前預演各項施工方案,加強資源配置力度,加大科技創新投入,安全快速推進,確保了工程一次成優。
太原軌道交通1號線全線28.737公里,目前21座新建車站中17座車站完成主體結構封頂,13個盾構區間雙線順利貫通,1個盾構區間單線貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...