隨著最后一對鋼軌在小梅沙站的安裝完成,深圳8號線二期項目于近日提前實現了全線軌通,向著年底開通邁出了關鍵一步。
目前,深圳地鐵8號線二期工程建設已經按下“加速鍵”,全線機電系統安裝、車站裝修等工作都在緊張有序地進行中。
為確保深圳8號線二期項目建設各項節(jié)點目標的實現,深鐵集團聯合施工單位中國交建,聚焦安全綠色、治理能力和科技創(chuàng)新實踐,在全線設置了鋪軌基地2處、鋪板基地2處,施工高峰期最多同時開設9個作業(yè)面。
同時,積極采用更加安全環(huán)保、施工效率更高的新能源軌道車、輪胎式鋪軌機、輪胎式罐車及輪胎式運板車等機械設備,并結合新設備的特點及預制板道床結構對傳統施工工藝進行優(yōu)化,采用倒打預制板基底混凝土、正鋪預制板的施工方法,在保證安全、質量的前提下加快了軌道工程施工進度。
此外,8號線二期項目還采用軌行區(qū)調度系統全面指揮施工,將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中,實現了調度指揮智能化、信息化、可視化,確保了行車組織安全。
直達大小梅沙
共設4座車站
深圳地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約 8 公里。全線采用地下敷設,包含四站四區(qū)間,均在鹽田區(qū)內
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...