5月5日,瑞安市人民政府官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于溫州市域鐵路S3線(xiàn)附屬配套工程(瑞安段)可行性研究報(bào)告的批復(fù)。
批復(fù)內(nèi)容如下:
一、建設(shè)必要性
該工程是實(shí)現(xiàn)溫瑞一體化,打造城市中軸的需要;是完善區(qū)域公路網(wǎng),符合公路網(wǎng)規(guī)劃的需要;是完善城市快速路網(wǎng)系統(tǒng),符合快速路網(wǎng)規(guī)劃的需要;是疏解瑞安城區(qū)交通壓力,加快瑞安擁江融合發(fā)展的需要。因此,該項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。
二、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
該項(xiàng)目線(xiàn)路全長(zhǎng)16.7公里,其中利用在建永寧大橋長(zhǎng)3.1公里,利用在建南山隧道長(zhǎng)2公里。新建里程長(zhǎng)約11.6公里,其中高架主線(xiàn)長(zhǎng)度約11.6公里,地面道路長(zhǎng)約9.4公里。項(xiàng)目建設(shè)互通立交2座,預(yù)留互通立交2座,設(shè)置平行匝道8對(duì)。無(wú)匝道段路基寬度55米,匝道段路基寬度70米。主要工程內(nèi)容包括城市給排水、管線(xiàn)綜合、照明、綠化、駁岸、監(jiān)控、夜景亮化、電力遷改、綜合應(yīng)急養(yǎng)護(hù)中心等工程和沿線(xiàn)交通安全設(shè)施,相關(guān)配套設(shè)施同步建設(shè)。
三、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
該項(xiàng)目地面層采用部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的集散功能雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),兼顧城市道路功能,設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。
高架橋采用雙層結(jié)構(gòu),上層采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)中城市快速路標(biāo)準(zhǔn),雙向六車(chē)道,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),下層預(yù)留市域鐵路S3線(xiàn)通道。
高架主線(xiàn)、匝道采用城-A級(jí),地面公路橋采用公路-Ⅰ級(jí)。其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。
四、投資估算與資金籌措
該項(xiàng)目投資估算為1438397萬(wàn)元,工程建設(shè)所需資金由市財(cái)政局和瑞安市軌道交通投資有限公司統(tǒng)籌解決。
五、項(xiàng)目選址及用地
該項(xiàng)目北起瑞安與甌海區(qū)交界處,南至飛云街道322國(guó)道附近,總用地面積69.1528公頃。
六、招標(biāo)方式
瑞安市軌道交通投資有限公司為該工程項(xiàng)目法人,項(xiàng)目法人應(yīng)按照招標(biāo)投標(biāo)的有關(guān)規(guī)定,對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)、監(jiān)理等進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。
七、其他
建議下階段結(jié)合溫州市域鐵路S3線(xiàn)橋梁布置、地質(zhì)勘察、通航安全性影響評(píng)價(jià)以及城市規(guī)劃等因素,進(jìn)一步研究確定高架橋結(jié)構(gòu)形式及跨徑布置。
進(jìn)一步優(yōu)化高架快速路上下匝道及預(yù)留互通式立交的位置及布置形式,重視地面平面交叉的渠化設(shè)計(jì)。
八、請(qǐng)建設(shè)單位做好與市財(cái)政、資規(guī)、交通運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)單位的銜接,按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù),按照限額設(shè)計(jì)的原則,嚴(yán)格控制工程造價(jià),確保工程依法實(shí)施。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...