據(jù)蘇州軌道集團(tuán)消息,11號(hào)線列車在線下試跑時(shí),速度達(dá)到100公里/小時(shí),刷新了蘇州軌交列車運(yùn)行速度。
目前,11號(hào)線已按照運(yùn)營時(shí)刻表進(jìn)行正常跑圖,共開行列車6666列次,運(yùn)行里程217621公里,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和列車正點(diǎn)率均高于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
11號(hào)線列車為6節(jié)編組,單節(jié)車廂寬2.88米,長20.9米,全車最大載員為2062人。因?yàn)?1號(hào)線站點(diǎn)之間的間隔也較長,其設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí),高于蘇州目前已經(jīng)運(yùn)營的地鐵線路。
為了提升安全性,11號(hào)線列車首次增加了車頭逃生門設(shè)計(jì),在車頭、車尾的駕駛室正前方各有一個(gè)逃生門。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),車頭前的逃生門可由駕駛員打開并放下坡道,讓乘客下車。
據(jù)悉,11號(hào)線已開展實(shí)操練兵項(xiàng)目156項(xiàng),覆蓋員工2242人次, 53項(xiàng)運(yùn)營演練已全部完成,綜合調(diào)試已開展64項(xiàng),整體測(cè)試率達(dá)93%。接下來11號(hào)線將進(jìn)入到試運(yùn)行第三階段,即按照初期運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)組織行車及生產(chǎn)運(yùn)作,需確保連續(xù)20天以上的關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到11號(hào)線初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...