5月7日,1號線信號系統完成既有運營一、二期與在建三期工程貫通正式升級,標志著1號線全線信號系統全功能安裝調試順利完成。
為確保1號線全線網絡無縫銜接,以最優狀態投入運營,合肥軌道經過科學的籌劃與調度,開展了為期12天的1號線信號系統動車調試工作,期間克服了夜間調試時間緊、安全風險大、調試內容繁瑣等困難,組織了20余次方案討論與交底,明確每個作業點工作內容、調試人員、安全注意事項和應急預案等,順利完成了1號線三期信號系統貫通升級。
下一步,合肥軌道將開展連續20天的1號線一、二期與三期貫通跑圖工作,對規范要求的列車運營圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、列車退出正線運營故障率、車輛系統故障率、信號系統故障率、供電系統故障率、站臺門故障率8項指標完成情況進行統計,確保各項指標滿足規范要求,為安全載客做好充分準備,為實現1號線全線貫通運營目標奠定堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...