5月5日上午,伴隨著中鐵203號盾構機刀盤緩緩啟動,上海軌道交通18號線二期工程土建1標長江西路站~江楊南路站區間下行線盾構順利始發。在前期充足的準備下,盾構機運行穩定,緩緩向前推進。
長江西路站~江楊南路站盾構區間下行線共861米,預計工期107天,于江楊南路站東端頭接收。作為18號線二期工程的首臺區間盾構,它的順利始發標志著上海軌道交通18號線二期工程施工進入新階段。
為保障盾構順利始發,二十一號線項目管理分公司實地調查研究、積極協調、精心籌劃,前期召開多次專題會議商討盾構始發掘進事宜,召開盾構掘進方案評審。梳理盾構始發各要素,穩步推進盾構始發各項工作。
下一步,二十一號線項目管理分公司將繼續穩中求進,認真做好盾構掘進工作監控分析、管片拼裝和地表監測等工作,在保障安全質量的前提下高質量完成盾構推進任務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...