近日，國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)顯示，廣州地鐵十八號(hào)線首通段的智慧環(huán)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全部站點(diǎn)滿(mǎn)足能效指標(biāo)交付要求，成為國(guó)內(nèi)首條智慧環(huán)控系統(tǒng)全線能效指標(biāo)交付且通過(guò)驗(yàn)收的地鐵線路。

廣州地鐵十八號(hào)線首通段于2021年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線在全國(guó)首次全線采用高效智慧環(huán)控系統(tǒng)和裝配式冷水機(jī)房。其中，全線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)還首次同時(shí)應(yīng)用螺桿式冷水機(jī)組、離心式冷水機(jī)組和磁懸浮冷水機(jī)組，比非磁懸浮的站點(diǎn)制冷系統(tǒng)年均運(yùn)行能效比高15%以上。

高效智慧環(huán)控系統(tǒng)旨在提高車(chē)站空氣質(zhì)量及乘客舒適感、降低地鐵 “耗能大戶(hù)”通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，它可以實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)站內(nèi)的人體熱舒適指標(biāo)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車(chē)站公共區(qū)的送風(fēng)溫濕度、送風(fēng)量、二氧化碳濃度，在降低環(huán)控系統(tǒng)能耗的同時(shí)保證乘客的舒適性體驗(yàn)。

廣州地鐵介紹，按以往的地鐵環(huán)控系統(tǒng)驗(yàn)收要求，地鐵新線開(kāi)通時(shí)只對(duì)單個(gè)設(shè)備的運(yùn)行效果進(jìn)行驗(yàn)收，而十八號(hào)線基于能效指標(biāo)交付是針對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果進(jìn)行驗(yàn)收。此種驗(yàn)收方式是廣州地鐵在2019年啟動(dòng)的十一號(hào)線及“十三五”新線工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目中提出的，也是國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)首次提出，注重整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的整體運(yùn)行節(jié)能效果。

記者了解到，目前十一號(hào)線及“十三五”新線工程的地鐵線路全部采用車(chē)站制冷機(jī)房和車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)能效指標(biāo)交付的驗(yàn)收要求，該模式已經(jīng)在深圳、寧波、蘇州、佛山等城市推廣應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通乃至全國(guó)各行業(yè)高效機(jī)房建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。