出門手機沒電?沒帶卡、沒現金?那怎么坐車啊?!別慌,只要伸個手,不用刷卡、不用刷碼,就能刷開地鐵閘機,順利乘車。這樣“刷掌”乘車的便利新模式,在北京地鐵10號線換乘大興機場線的草橋站實現了,來看看記者實測。
10日上午,記者在地鐵大興機場線草橋站發現,進站閘機外多出了幾部新的自動售票機。和其他售票機有所不同,新的售票機屏幕更大,除了可以實現購票、充值、網上取票等常規操作之外,頁面上多了一個“開通刷掌乘車”的選項。在屏幕下方,還多出了一個圓形的手掌識別區域,大小與手機無線充電器相似。
記者跟隨屏幕的指引,嘗試開通刷掌乘車。首先需要錄入掌紋。當把手掌放到圓環識別區上方時,識別區開始閃爍起紅色的光線,錄入掌紋時,需要不斷調整手掌的高低。在完成錄入后,設備會發出“嘟”的一聲提示,圓環也變為了綠色。隨后,屏幕上出現二維碼,乘客還需要在微信小程序中完成協議授權、實名信息授權并開通微信刷掌支付。在完成所有流程之后,即可開通刷掌乘車業務。
隨著刷掌乘車的開通,部分閘機通道也增加了刷掌乘車區域。乘坐地鐵時,乘客只需要找到帶有圓環標志的刷掌閘機,將掌心面對圓環內的識別區,就可以開始刷掌。完成識別后,圓環變為綠色,閘機便會自動打開。在出站之后,手機便會收到扣款的提示推送。
不過,相比乘客所熟悉的刷卡和刷碼過閘,剛剛接觸刷掌乘車時,乘客過閘所需要的時間可能會稍長。記者多次嘗試發現,如果設備沒能識別到手掌,閘機會提示乘客“靠遠一點”或者“靠近一點”,有時甚至需要多次調整手掌的高低,才能順利完成刷掌入閘。
和人臉識別、指紋識別一樣,“刷掌”同樣屬于生物識別技術的一種。不過相較于前兩種生物識別技術,刷掌技術對于大多數人來說,仍處于只聞其聲未謀其面的階段。
記者注意到,在開通刷掌乘車時,乘客需要同意“刷掌服務須知”。其中提到,服務提供方需要收集、處理并存儲乘客的掌紋信息和掌靜脈信息等掌部信息,用于建設掌部信息數據庫,并提供掌部信息對比核驗。同時“須知”中還提到,服務提供方和合作的技術服務方不會存儲原始掌部信息樣本、圖像。在完成提取掌部信息要素后,服務提供方將刪除原始掌部信息樣本、圖像或進行匿名化處理,但法律法規另有規定的除外。在使用的過程中,刷掌乘車業務僅允許一人綁定一個掌紋信息,且僅支持14歲以上中國大陸居民開通。此外,目前刷掌乘車業務僅支持大興機場線范圍內使用。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...