5月24日,大新到憑祥板增隧道進洞、出洞口施工人員勝利會師,板增隧道宣告雙洞貫通,至此大憑高速(憑祥段)隧道全部貫通。
大新至憑祥高速公路板增隧道屬于大憑6標的控制性工程之一,位于崇左市憑祥市夏石鎮豐樂村境內,位處侵蝕中低山丘陵地貌,洞身段溝壑縱橫,隧道左洞設計長度為1134m,右洞設計長度為1141m。
板增隧道于2021年2月進洞施工,經過15個月的艱苦奮戰,終于實現雙洞貫通。在隧道作業過程中,項目部充分發揮黨建引領作用,成立黨員先鋒崗和青年突擊隊,展開技術攻關,以黨員、團員先鋒作用為引領,調動大家工作積極性,解決疫情影響背景下的施工難題;強化施工過程安全管理,通過班前五分鐘教育、安全技術交底、安全檢查、智慧工地等,將項目安全生產管理做實做細,確保施工生產處于安全可控狀態;積極采用洞口“零開挖”進洞、濕噴機械手、隧道防脫空預警系統、C6超前鉆、“五線法”上墻等一系列“四新技術”,使隧道建設達到“內實外美”的優質效果。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...