今年4月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)工作方案》,提出要不斷滿足廣大老年人安全、便捷、舒適、溫馨的無障礙出行服務(wù)需要,開展城市軌道交通“愛心預(yù)約”乘車服務(wù)被列為目標(biāo)任務(wù)之一。
湖北武漢地鐵,早在2014年就對老人、兒童等乘客較多的重點(diǎn)車站,試行“預(yù)約服務(wù)”工作,受到乘客好評。次年上半年,武漢地鐵啟動“微笑服務(wù)”品牌建設(shè),“預(yù)約服務(wù)”作為其中一個環(huán)節(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)在全線網(wǎng)推廣,乘客撥打地鐵服務(wù)熱線、車站電話,均能接受“一站式”精準(zhǔn)幫扶。8年時間里,“預(yù)約服務(wù)”歷經(jīng)多次提檔升級,線網(wǎng)車站愛心服務(wù)向站外延伸“100米”;部分重點(diǎn)車站與附近單位建立聯(lián)絡(luò)群,實現(xiàn)精準(zhǔn)對接、全過程幫扶;針對固定需要幫扶的乘客,車站建立明細(xì)臺賬,做到“定時接定點(diǎn)送”。8年來,武漢地鐵96556服務(wù)熱線受理預(yù)約服務(wù)事項千余件次,線網(wǎng)車站開展預(yù)約服務(wù)約2萬件次。
定時接定點(diǎn)送溫暖老人心
“爺爺奶奶早上好!您慢點(diǎn),我來推……”5月15日早上7時許,湖北武漢地鐵馬房山站值班站長吳剛和工作人員張揚(yáng),按照電話預(yù)約的時間提前2分鐘在A口外等候,年過七旬的李祝英推著坐在輪椅的老伴蹣跚地走出小區(qū),前往地鐵車站。吳剛和張揚(yáng)接過輪椅推著老人邊走邊寒暄,護(hù)送進(jìn)站乘車。
“在和老兩口交流中得知,他們每個星期需要三次到醫(yī)院接受治療,為此車站建立了臺賬,以此做到精準(zhǔn)幫扶。”張揚(yáng)介紹說,以前老人出行是鄰居幫忙陪護(hù)接送并乘出租車到醫(yī)院,為了降低出行成本和陪護(hù)費(fèi)用,老人于今年3月份到地鐵站打聽輪椅出行事宜,接待員工當(dāng)即遞上車站電話給老人說,出家門時可撥打車站電話,工作人員會定時在指定位置等候接應(yīng)。
此后2個多月的時間里,工作人員定時到站外接老人乘坐地鐵,聯(lián)動到達(dá)站中南醫(yī)院站在指定時間和車門處接應(yīng),直至送達(dá)醫(yī)院。路途中還常常偶遇好心市民,也會搭把手幫著推送。5月初,老人專程到車站送上“恪盡職守,熱情服務(wù)”錦旗,感謝員工們的接力幫扶。
結(jié)合工作編寫出“預(yù)約服務(wù)”工作法
“預(yù)約服務(wù)常在先,愛心臺賬記要點(diǎn);服務(wù)乘客有笑臉,舒適便捷掛心間。”這是武漢地鐵1號線大智路站值班站長夏驥總結(jié)創(chuàng)新出的“預(yù)約服務(wù)工作法”。夏驥從事一線服務(wù)工作11年,針對重點(diǎn)長期幫扶乘客,建立一對一愛心臺賬,送上“專屬預(yù)約卡”,提供“一對一”或“多對一”對接服務(wù)。
年過七旬、腿腳不便的喻奶奶,每個星期要乘坐地鐵前往三眼橋站看望女兒,途中要從地上1號線換乘地下6號線。值班站長夏驥向老奶奶留下車站電話、送上“接續(xù)服務(wù)”徽章,請她從家出發(fā)時就聯(lián)系車站預(yù)約服務(wù)。與此同時,夏驥建起愛心臺賬,登記老人信息和出行時間,提前等候為喻奶奶搬運(yùn)輪椅換乘。這一善舉,夏驥和他的同事們堅持了近一年時間。
翻開夏驥的幫扶臺賬,清晰記錄著連續(xù)幫扶過5年的老人、有手牽手幫盲人乘客進(jìn)出站、有春節(jié)前幫助乘客搬運(yùn)大件行李……夏驥和車站員工們收獲了14面錦旗和百余封感謝信。他將這一臺賬分享給站內(nèi)青年員工,激勵他們用實際行動關(guān)愛特殊乘客群體。
“立體式服務(wù)”成立體交通新風(fēng)尚
湖北武漢打造綜合立體交通網(wǎng),同樣需要有立體式服務(wù)。預(yù)約,成為立體交通服務(wù)的重要一環(huán)。
漢口火車站地鐵與鐵路無縫換乘,去年下半年,地鐵與鐵路車站實現(xiàn)了電話、崗位、服務(wù)需求“三個互認(rèn)”,形成了“服務(wù)共同體”,雙方建立聯(lián)動服務(wù)群,提前共享乘客預(yù)約幫扶信息,實現(xiàn)精準(zhǔn)交接。地鐵漢口火車站值班站長王曉娟介紹說,“五一”小長假,聯(lián)動服務(wù)群除了獲取鐵路列車到站信息外,還聯(lián)動幫助乘客推輪椅、扶盲人出行15次;節(jié)日大客流期間,安排工作人員到鐵路出站口,接應(yīng)并幫助搬運(yùn)大件行李百余次,助力著乘客的一路通途。
與天河機(jī)場、城際鐵路無縫換乘的地鐵2號線天河機(jī)場站,2016年年底開站時就推行“無憂”乘車體驗,地鐵與航空、城鐵的“天鐵地”預(yù)約服務(wù)實現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)幫扶、面對面交接”;4、7號線武昌火車站推行“駱駝行動”,車站針對預(yù)約乘客推出“一站式服務(wù)”到“跨站多點(diǎn)聯(lián)動”幫扶,實現(xiàn)“暢行無憂”。
“下一步,我們還將把‘預(yù)約服務(wù)’拓展至線上,乘客利用手機(jī)微信即可實現(xiàn)預(yù)約服務(wù)。”武漢地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人包永巍表示,將通過完善服務(wù)硬件保障、強(qiáng)化服務(wù)環(huán)境建設(shè)、優(yōu)化預(yù)約服務(wù)工作、拓展特殊服務(wù)功能,真正實現(xiàn)“一次預(yù)約、全網(wǎng)暢行”。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...