天津地鐵4號線北段白廟站-北洋橋站區間左線“津軌18號”盾構機于5月18日順利始發,標志著4號線北段小街站—西站站最后一個區間段盾構施工進入最后的沖刺階段,接收后小街站—西站站全部貫通,為4號線北段全線早日洞通奠定了堅實基礎。
為了保證盾構順利始發,在中鐵(天津)軌道交通投資建設有限公司的指導下,中鐵北京局土建6標項目部堅持每天早晚實行交班會制度,有效解決現場實際問題,結合施工現場環境和地質條件,借鑒先前盾構始發經驗,不斷優化施工方案,制定和完善各項安全措施。多次邀請專家對危險源和風險點進行周密分析、充分論證、嚴格評審。與業主、監理等方面積極溝通協調,為盾構順利始發提供了可靠的技術保障和必要條件。
天津地鐵4號線北段工程是天津市軌道交通網絡中服務城市主中心向西北方向的骨干線路,途經北辰區、河北區、紅橋區、三個行政區。天津地鐵4號線北段建成通車后對于緩解天津交通壓力,帶動城市經濟發展和資源的合理配置、改善民生福祉具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...