5月21日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,標志著太原軌道交通1號線迎澤東大街站主體結構順利封頂,這也意味著該車站即將轉入內部砌筑及附屬結構施工。
迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構,是全線埋深最大、層數最多的地下車站,其埋深最大為42米,是一般車站的2倍左右,也是目前山西境內埋深最大的地鐵車站。
作為全線重點控制性工程,迎澤東大街站施工難度大,工期緊張、任務艱巨。施工團隊發揮攻堅克難的鐵軍精神迎難而上,統籌謀劃、認真分析施工重難點,積極協調各方解決技術難題、合理分配勞務資源,嚴把安全關、質量關,有序組織現場施工作業,順利推進迎澤東大街站主體建設任務圓滿完成。
截至目前,太原軌道交通1號線21座新建車站中,19座車站完成主體結構封頂,13個盾構區間雙線貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...