5月20日，隨著最后一對(duì)軌排架設(shè)就位，地鐵5號(hào)線江寧段右線軌道合攏，這是繼5月8日江寧段左線率先短軌通后完成的又一重大節(jié)點(diǎn)，至此，5號(hào)線江寧段較計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)了雙線短軌通的里程碑目標(biāo)。

中鐵一局南京地鐵5號(hào)線軌道施工項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，“洞通”、“軌通”、“電通”是三大重要建設(shè)里程碑式節(jié)點(diǎn)，來到“軌通”這一步又分“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”，“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。但后續(xù)為了使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適，還需將軌道縫隙進(jìn)行焊接，也就是即將迎來的“長(zhǎng)軌通”。

自2021年12月14日，南京地鐵接管5號(hào)線項(xiàng)目以來，就聯(lián)合施工方中鐵一局不斷優(yōu)化施工組織，一方面倒排工期，將計(jì)劃細(xì)化到日，高效統(tǒng)籌軌道、土建施工；另一方面立足實(shí)際，采取晝夜施工、提前散鋪、與土建站臺(tái)板交叉施工、利用聯(lián)絡(luò)通道冷凍期鋪軌、增加人材機(jī)投入、創(chuàng)新鋪軌工裝設(shè)備科研等措施進(jìn)行鋪軌施工，最終提前實(shí)現(xiàn)江寧段雙線短軌通目標(biāo)。

我們還為5號(hào)線量身打造了許多‘加速法寶’ ，獨(dú)立自主創(chuàng)新研發(fā)了新能源智能雙梁鋪軌機(jī)，它可以軌道鋪設(shè)更穩(wěn)定可靠；電動(dòng)平板車更是解放人力物力，一次可以運(yùn)輸40噸的重物；還有鋼筋智能加工設(shè)備，可以自動(dòng)化上料，降低現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力約40%。我們就這樣一步步前進(jìn)，一步步探索，頂著壓力與艱辛，迎難而上，最終成就了一些專利。”王斌說到。

5號(hào)線江寧段起于南端水長(zhǎng)街停車場(chǎng)，止于北端大校場(chǎng)車輛段，正線鋪軌34.639公里，鋪設(shè)道岔20組，新建車站11座，從南至北依次為吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站、竹山路站、新亭路站、東山站、文靖路站、東山香樟園站、神機(jī)營(yíng)站。截至目前，地鐵5號(hào)線江寧段線路已實(shí)現(xiàn)洞通、短軌通，各車站主體結(jié)構(gòu)完工，安裝裝修單位已全面進(jìn)場(chǎng)施工，并交付4列電客車至大校場(chǎng)車輛段進(jìn)行調(diào)試。

接下來，南京地鐵將繼續(xù)以昂揚(yáng)的斗志、有力的舉措、扎實(shí)的作風(fēng)緊抓長(zhǎng)軌焊接和軌道附屬工程施工，為后續(xù)安裝裝修、各系統(tǒng)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等提供有利條件、奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。