近日,伴隨著挖掘機的轟鳴聲, 8號線三期 ?工程出入段線暗挖段順利開挖進洞,這標志著出入段線施工正式由明挖轉入暗挖階段,為整個項目隧道區間快速建設奠定了堅實基礎。
8號線三期工程出入線、聯絡線、牽出線礦山法隧道工程位于深圳市大鵬新區,場地原始地貌主要為瀉湖平原,局部為丘陵。其中礦山法暗挖段出入線長491.813m,為單洞雙線和單洞三線隧道,由TBM段、礦山法暗挖段、終點明挖段組成。本次開挖的出入段線暗挖段斷面面積達99.84㎡,為單洞雙線隧道。
# 為確保出入段線暗挖段安全快速進洞施工,8號線三期項目通過整合內部技術和設備資源,并組織行業資深專家對項目“巡診把脈”,先后進行內部方案策劃討論50余次、專家考察4次,形成報告及論證方案10余份。
# 同時,為了優質高效完成出入段線施工,8號線三期項目成立了QC小組,制定了科研攻關和工法開發計劃,后期形成經驗總結將可用于同類型施工中。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...