5月30日,隨著成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站最后一節軌排安放到位,8號線二期工程全線實現“短軌通”。
為提高市民乘客乘坐體驗感,成都軌道集團在施工過程中對鋪軌安裝、混凝土澆筑、軌道焊接等多個施工環節實施重點把控。此外,為提升軌道焊接技術精細度,成都軌道集團使用移動閃光焊軌機搭配焊軌專用平板車,調整優化焊軌參數,使得鋼軌受熱更均勻,確保列車平穩運行。
成都軌道交通8號線二期工程線路全長7.61km,全部為地下線,設龍潭寺停車場1座。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區,西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區,是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。線路建成后,將進一步擴大城市軌道交通覆蓋范圍,提高周邊市民群眾出行通勤效率,拉動城市向外拓展,促進城市組團建設。
新聞多一點:
軌道建設過程中,“短軌通”是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設,形成一條連續的軌道,當這些鋼軌無縫焊接后,就實現了“長軌通”。作為鋪軌作業的標志性節點,“短軌通”的順利實現為后續專業施工、車輛調試等環節創造了施工條件,也為接下來的全線“冷滑”“熱滑”、空載試運行和開通初期運營奠定了堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...