6月1日，蕪湖市自然資源和規(guī)劃局公示了《蕪湖市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）批前公告》。據(jù)悉，經(jīng)蕪湖市規(guī)劃和土地管理委員會(huì)2022年第7次會(huì)議研究確定，啟動(dòng)蕪湖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）編制工作。該規(guī)劃于2022年12月9日通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，并于2023年5月23日通過(guò)市規(guī)劃和土地管理委會(huì)審議。

目前，蕪湖市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃正在編制。為更好地匹配蕪湖城市發(fā)展需求，支撐“一江兩屏、三帶五區(qū)、一主兩副、一灣四極”的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)總體格局，優(yōu)化“一灣、四極”的中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，在《蕪湖市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》基礎(chǔ)上，蕪湖市自然資源與規(guī)劃局組織開(kāi)展了《蕪湖市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》工作，并根據(jù)2022年12月9日組織的專(zhuān)家技術(shù)審查意見(jiàn)修改完善?，F(xiàn)公示如下：

一、總則

本次規(guī)劃編制工作堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹“二十大”會(huì)議精神，落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記考察安徽重要講話指示精神。支撐蕪湖省域副中心城市和長(zhǎng)三角具有重要影響力的現(xiàn)代化大城市的建設(shè)。強(qiáng)化軌道交通對(duì)城市空間發(fā)展格局的戰(zhàn)略引導(dǎo)，促進(jìn)城市多中心、組團(tuán)式發(fā)展，構(gòu)筑區(qū)域融合的開(kāi)放式軌道交通網(wǎng)絡(luò)。整合鐵路、樞紐設(shè)施、城市軌道等系統(tǒng)資源，建立多層次的綜合交通體系，打造高鐵、城際、市域、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的現(xiàn)代綜合客運(yùn)體系。

二、規(guī)劃年度與范圍

（1）規(guī)劃年度

結(jié)合蕪湖市實(shí)際情況，以《蕪湖市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》為編制依據(jù)，規(guī)劃期與其保持一致。

規(guī)劃近期：2025年；

遠(yuǎn)期：2035年；

遠(yuǎn)景：2050年。

三、規(guī)劃目標(biāo)

（1）軌道交通發(fā)展整體目標(biāo)

2035年，蕪湖市常住人口500萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口430萬(wàn)人，城市軌道交通宜在城市公共交通體系中發(fā)揮骨干作用，建立與土地利用相協(xié)調(diào)、規(guī)模合理、層次清晰、高效一體化的城市軌道交通體系。

（2）軌道交通服務(wù)水平目標(biāo)

1）站點(diǎn)覆蓋目標(biāo)

軌道站點(diǎn)800m半徑的人口就業(yè)覆蓋率達(dá)到25%以上。

2）出行分擔(dān)率目標(biāo)

2035年，公共交通出行比例達(dá)到28%以上；

軌道交通承擔(dān)公交出行比例達(dá)到30%~35%；

重要通道（跨江）軌道交通承擔(dān)公交出行比例達(dá)到50%以上。

3）軌道交通系統(tǒng)時(shí)空可達(dá)性目標(biāo)：

城市中心核心片區(qū)內(nèi)部（江北組團(tuán)、城北組團(tuán)、城南組團(tuán)、城東組團(tuán)）時(shí)間目標(biāo)值為30min；

城市核心片區(qū)與臨近片區(qū)（沈巷組團(tuán)、龍湖-三山組團(tuán)）時(shí)間目標(biāo)值為30min。

城市核心片區(qū)與外圍片區(qū)（繁昌組團(tuán)、灣沚-空港組團(tuán)）時(shí)間目標(biāo)值為45min。

城市核心片區(qū)至市域片區(qū)（無(wú)為市、南陵縣）時(shí)間目標(biāo)值為60min。

四、修編優(yōu)化思路

（1）適應(yīng)國(guó)土空間規(guī)劃及行政區(qū)劃調(diào)整新要求，增強(qiáng)對(duì)灣沚、繁昌組團(tuán)的聯(lián)系，進(jìn)一步引導(dǎo)城市發(fā)展。

（2）響應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大調(diào)整，加強(qiáng)樞紐的軌道銜接，強(qiáng)化對(duì)外交通支撐，提升城市區(qū)域職能。

（3）堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌多層次軌道交通規(guī)劃，構(gòu)建“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系。

（4）結(jié)合國(guó)土空間總體規(guī)劃與上一版城市總體規(guī)劃用地布局差異，調(diào)整局部線網(wǎng)布局。

五、修編后線網(wǎng)方案

規(guī)劃遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)由4條軌道線路組成，分別為軌道交通1號(hào)線、軌道交通2號(hào)線、軌道交通3號(hào)線和軌道交通4號(hào)線，線網(wǎng)總規(guī)模約186km，線網(wǎng)密度0.31km/km2，軌道交通車(chē)站共104座。

規(guī)劃遠(yuǎn)景軌道線網(wǎng)由8條軌道線路組成，相較遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)增加軌道交通5號(hào)線、市域郊鐵路（軌道）S1線、市域郊鐵路（軌道）S2線和市域郊鐵路（軌道）S3線，線網(wǎng)總規(guī)模約300.2km，軌道交通車(chē)站共142座。

修編后的軌道交通線網(wǎng)符合蕪湖市“一灣、四極”的中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)；加密中心城區(qū)線網(wǎng)，提升軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平；實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與蕪宣機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系，強(qiáng)化了對(duì)蕪湖市主要交通樞紐的銜接；結(jié)合城際鐵路規(guī)劃，適時(shí)調(diào)整軌道交通建設(shè)時(shí)序，構(gòu)建了“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系。