5月31日，在武漢市青山區(qū)園林路地鐵12號線建設(shè)現(xiàn)場，隨著“城發(fā)壹號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動向前推進(jìn)，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬市政集團(tuán)隧道公司承建的武漢軌道交通12號線1標(biāo)鋼都花園站～園林路區(qū)間（簡稱“鋼園區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利始發(fā)。這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

穿越長江一級階地

多措并舉解決風(fēng)險(xiǎn)源頭問題

該標(biāo)段包含1站2區(qū)間，分別為鋼都花園站、科普公園～鋼都花園站區(qū)間、鋼都花園站～園林路區(qū)間。

此次率先盾構(gòu)掘進(jìn)鋼園區(qū)間，右線線路出鋼都花園站后沿園林路向東南敷設(shè)至園林路站，區(qū)間長約1195米，隧道外徑6.2米，線路設(shè)計(jì)最小曲線半徑1500米，隧道頂埋深13.2到22.5米。

“本區(qū)間距離長江約3千米，處于長江一級階地，地層以粉細(xì)砂為主，地下水位季節(jié)性變化規(guī)律明顯，同時(shí)區(qū)間位于城市主干道園林路下方，需下穿多處建筑物，周邊環(huán)境極其復(fù)雜。”隧道公司盾構(gòu)分公司常務(wù)副經(jīng)理余守龍?zhí)寡裕@是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，今年年初盾構(gòu)工區(qū)進(jìn)場以來，由該公司領(lǐng)導(dǎo)班子牽頭，多次召開一級階地盾構(gòu)區(qū)間技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析會，并邀請行業(yè)專家把關(guān)，針對盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤配置、盾尾刷改造、始發(fā)接收方案、掘進(jìn)參數(shù)控制不斷優(yōu)化。

盾構(gòu)始發(fā)前，門洞破除是對建設(shè)者的第一次考驗(yàn)。據(jù)介紹，始發(fā)隧道頂埋深19.22米，洞門處圍護(hù)墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需對其進(jìn)行人工破除，破除需在鋼套筒內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)空間范圍小，施工難度大。為此，在洞門施工前，項(xiàng)目部組織了一次有針對性的“洞門破除期間涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)”應(yīng)急演練，將洞門逃生、應(yīng)急封閉、地面注漿形成一套應(yīng)急體系，確保能夠在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)全員做到各司其職，有序應(yīng)急。

在洞門破除期間，項(xiàng)目部將降水、應(yīng)急電源、洞門破除、地表沉降等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)定專崗專人 24 小時(shí)值守，第一時(shí)間解決風(fēng)險(xiǎn)源頭問題，順利完成門洞破除，為盾構(gòu)始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

用活用好大數(shù)據(jù)

構(gòu)建盾構(gòu)智能化管理平臺

當(dāng)天上午，極目新聞記者在項(xiàng)目部大會議室看到，一塊大屏幕上顯示著“城發(fā)壹號”盾構(gòu)機(jī)實(shí)施掘進(jìn)狀態(tài)。這正是市政隧道公司構(gòu)建盾構(gòu)智慧化管理平臺，以智慧化、精細(xì)化管理為工程建設(shè)保駕護(hù)航的一個(gè)縮影。

據(jù)介紹，該平臺通過大數(shù)據(jù)的收集、分析，可以真實(shí)反饋現(xiàn)場施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、設(shè)備狀態(tài)、物料消耗等情況，各類施工信息實(shí)時(shí)傳遞、處理，出現(xiàn)偏差及時(shí)預(yù)警糾偏。同時(shí)，項(xiàng)目還開發(fā)了微信小程序，各個(gè)崗位的人員通過移動端可以上傳數(shù)據(jù)、下達(dá)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)專家遠(yuǎn)程“問診”、安全實(shí)時(shí)預(yù)警和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，智能化解決一線施工難題。

“這些大數(shù)據(jù)不僅可以提供實(shí)時(shí)‘服務(wù)’，還有利于我們事后‘復(fù)盤’。”余守龍表示，積累海量數(shù)據(jù)資產(chǎn)，將數(shù)據(jù)用好用活，這也將推動企業(yè)技術(shù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。

記者注意到，在大屏幕的一側(cè)，懸掛著企業(yè)文化標(biāo)語、項(xiàng)目“作戰(zhàn)圖”、地質(zhì)縱斷面圖、風(fēng)險(xiǎn)源關(guān)系及處理措施圖，所有的信息都標(biāo)得一清二楚。“我們將充分發(fā)揮‘隧行道遠(yuǎn)，掘進(jìn)未來’的精神，精誠協(xié)作確保如期完成任務(wù)。”

余守龍介紹，本次盾構(gòu)始發(fā)后，“城發(fā)壹號”號盾構(gòu)機(jī)將在24小時(shí)智能化、信息化監(jiān)控下，以每天6環(huán)（9米）的速度掘進(jìn)，預(yù)計(jì)在今年9月底實(shí)現(xiàn)右線貫通。

武漢軌道交通12號線是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，全長59.9公里，是目前世界第二、亞洲最長的城市地鐵環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個(gè)行政區(qū)域。線路共設(shè)站37座，其中換乘站數(shù)量達(dá)26座，與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。建成運(yùn)營后，將有效緩解武漢中心區(qū)客流壓力，極大促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。